Черно море като водно бунище: Десетки контейнери с химикали и литиеви батерии се носят край българския бряг
Засега институциите не отчитат замърсяване след потъването на контейнеровоза, поразен от три дрона край нос Калиакра. Но опасността не е отминала. Сред плаващите контейнери има химикали, киселини, литиево-йонни батерии и други потенциално опасни товари.
Може да прочетете повече за нашата нова рубрика "10 гастрономически минути с Мая" тук.
Черно море засега се разминава с екологична катастрофа. Засега! След потъването на контейнеровоз, ударен от три дрона край нос Калиакра, десетки контейнери с различни товари продължават да плават в морето. А съдържанието им далеч не е безобидно: химикали, киселини, литиево-йонни батерии, хранителни продукти и други стоки, част от които могат да представляват сериозна заплаха за морската среда.
Докато институциите следят показателите на водата и успокояват, че към момента няма установено замърсяване, плаващите контейнери остават потенциални екологични бомби със закъснител. Защото липсата на замърсяване днес съвсем не е гаранция, че няма да има проблем утре.
Морето засега е чисто, но опасността остава
Басейнова дирекция извършва мониторинг на морските води по разпореждане на Министерството на околната среда и водите. Последните проби са взети от районите на Дуранкулак, Шабла и Калиакра, както и от две точки в Южното Черноморие.
„Към момента от началото на този мониторинг не отчитаме превишения по нито един от показателите, които сме заложили, а именно тежки метали, физико-химични елементи за качество и нефтопродукти“, заяви директорът на Басейнова дирекция Явор Димитров.
Има обаче едно изключение. В пункт в Созопол е отчетено превишение на амониев азот. Според Димитров към момента няма основания то да бъде свързано пряко с инцидентите.
Това е успокоителната част от историята. Притеснителната е, че десетки контейнери с неизвестна за широката общественост точна траектория и потенциално опасно съдържание продължават да се намират в морето.
Плаващите контейнери могат да се превърнат в екологичен проблем
Моделиранията на Морското училище във Варна показват, че плаващите предмети се придвижват по основното морско течение от север на юг, покрай българското Черноморие.
Не е сигурно, че контейнерите ще достигнат до брега. Това обаче не означава, че рискът изчезва. Дори потъването им може да създаде сериозен проблем.
Морската вода е корозионна и с течение на времето може да наруши целостта на металните конструкции. Ако контейнерите останат на морското дъно, корозията може да доведе до пропускане на превозваните вещества.
„Морската вода е силно корозионна и ако такъв контейнер потъне на дъното, се очаква след известно време той да корозира и да има някакви пропуски във водите“, обясни Явор Димитров.
Особено внимание заслужават литиево-йонните батерии, химикалите и киселините. При нарушаване на опаковките и контейнерите част от тези товари могат да създадат локално замърсяване и допълнителни рискове за морските организми.
И горивото на потъналите кораби е под наблюдение
Басейнова дирекция следи и за възможно замърсяване от горивото на потъналите плавателни съдове.
По думите на Явор Димитров, ако става въпрос за газьол, той се изпарява сравнително бързо и не се очаква сериозно замърсяване. Рискът обаче зависи от количеството гориво.
До момента не е установен характерният тънък филм от по-тежки горивни фракции по морската повърхност.
Пробите продължават, институциите чакат резултатите
Изпълнителната агенция по рибарство и аквакултури е предоставила плавателен съд за вземане на проби на разстояние до една морска миля от брега.
При необходимост наблюдението може да бъде разширено с допълнителни пунктове и нови показатели. Според моделирането на Националния институт по метеорология и хидрология при настоящите метеорологични условия няма опасност евентуален нефтен разлив да достигне българското крайбрежие.
Окончателните резултати от последните проби се очакват най-рано на 2 ноември. Институциите твърдят, че има създадена организация за реакция при евентуално замърсяване.
Въпросът не е само какво показват пробите днес
Няма основание към момента да се обявява екологична катастрофа. Но няма основание и обществото да приема липсата на отчетено замърсяване като окончателно разрешаване на проблема.
Остават съществени въпроси: колко точно са контейнерите, какво е съдържанието на всеки от тях, къде се намират, проследява ли се движението им в реално време и има ли конкретен план за локализиране и обезопасяване на тези с опасни товари?
Защото морето не е склад за изгубени контейнери, а българското Черноморие не може да бъде оставено на надеждата теченията да отнесат проблема някъде другаде.
Засега водата е чиста. Но десетки потенциално опасни товари продължават да плават в нея. А между липсата на замърсяване и следващата екологична криза понякога стои само един корозирал контейнер.
